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立法院親民黨團昨（五）日表示，交通部、高公局不但未曾對國道電子收費系統（ETC）使用率不佳問題，處遠通電收違約罰款，更逕自利用行政命令實施「ETC、eTag用戶過路費九折優惠」，讓「ETC站站三十六元」以衝高利用率，估計到年底，國庫將短收規費達三點八六億元，若再加上遠通應繳卻未繳罰款二點二億元，交通部、高公局聯手圖利遠通高達六點零六億元。

親民黨團總召李桐豪說，如果政府訂的政策是要普及幸，則不論是使用ETC（OBU）、eTag，抑或是正常繳費的回數票用路人，也應該減價，一律都三十六元，但為何沒有？若交通部、高公局持續圖利遠通公司，親民黨團將赴監察院告發，並於年底預算審議時，要求國道基金核實增列「罰款收入」，以確保國家資產不會被財團掏空。

李桐豪昨天上午召開「有錢遠通賺，虧錢全民補；ETC站站三十六，遠通佔盡人民便宜」記者會。他說，ETC自開辦以來，使用率不佳，屢屢未達合約規定的使用率。可是，交通部、高公局不但未曾對遠通電收使用率不佳問題，處以違約罰款，高公局更逕自利用行政命令，宣佈從一○一年五月二十三日開始實施「ETC、eTag用戶過路費九折優惠」，利用政策補貼遠通電收用戶，以幫助遠通公司達成使用率最低標準，進而讓遠通公司不必被裁罰。他認為，交通部、高公局此舉，無異是拿用路人的錢（國道建設基金），補貼民營業者，造成國庫損失。

根據交通部與遠通電收原始合約記載，遠通電收必須於第五年（一○一年六月三十日）達到百分之七十使用率，否則應自一○○年四月十五日起，按日處以新台幣五十萬元之懲罰性違約金，直至改善為止。然而，親民黨團指出，交通部卻在第五年合約檢視驗收到期前，利用短收規費方式，補貼遠通，形同為ETC、eTag量身定做一定過關的驗收標準。交通部、高公局此舉，無異是讓自己變成遠通公司的法務部與公關處。

親民黨黨團主張，交通部及高公局唯有落實對遠通電收處罰，才是促使遠通電收提高使用率的唯一方法，也才不會讓國道電子收費成為下一個錢坑。李桐豪說，親民黨黨團不反對站站三十六元政策，但堅持二元的價差須遠通自行吸收，而非拿用路人的錢補貼。

另，親民黨黨團也主張，高公局應立即終止補貼站站三十六元政策。且站站三十六元政策中差額的二元，應該從交通部給付遠通的「三點四元委辦服務費」中扣除。如果遠通不肯繼續提供使用ETC的誘因，民眾使用率自然會下降，等到合約期限一到，倘若電子收費使用率依舊未達標準，交通部、高公局就要立刻處罰，絕不寬待。

李桐豪特別舉ETC合約規定：「乙方應自行負擔籌措因履行本契約所發生之規劃、設計、建置、更新、增置、汰換、營運及行銷推廣等成本」，強調ETC個案中，交通部與高公局用行政命令減免規費絕對是違法的作為，高公局應立即停止變相對遠通公司補貼，他並反問高公局官員說：「這兩塊錢有經過立法院的同意嗎？」在沒有經過立法院的同意，交通部與高公局就說三點八六億不收了，可以這樣嗎？這也是親民黨團最大疑慮，也是何以親民黨團要把這個案子移送監察院。