close
天空貼文軟體天空貼文軟體環境消毒即時通群發軟體
到底為什麼一個簡單的國道開放紅牌大型重機行駛的措施，卻在實施日期開始到現在，一直無法兌現？交通部路政司專門委員卓遵餉與監理科長林福山昨（六）日終於「說清楚講明白」。關鍵就在立法院授權交通部進行研議，交通部才依照所有用路人權益與需求，決定要有民意與地方縣市政府支持才開放。
紅牌大型重機兩個月內連續到交通部抗議兩次，就是為爭取路權，只是一次一次的溝通與抗議，卻還是不歡而散，追究其原因很簡單，只因為交通部老是說的不清不楚，為什麼開放還要民意支持與各地縣市政府同意才能開放。
卓遵餉表示，車友們對於現行道路交通安全處罰條例有所誤解，當初通過這項修正法案是有附帶條件，也就是授權交通部研究開放時段與開放路段。
林福山表示，國道路權是大家共有共享，當時委員會審查通過條文是機車禁止行駛國道高速公路，但是五百五十西西以上大型重機「得依交通部公布路段與時段行駛」。
林福山說，也就是開放紅牌重機上國道的時段與路段，法令授權給交通部，交通部已經評估過可開放的時段與路段，但是交通部擬定開放的過程中，除考量適合路段外，還另外加入民意支持與地方縣市政府同意的選項。林福山強調，開放是多面向的，必然要考慮的包括交通設施、民意支持與縣市政府支持等都納入考量。
車友質疑，開放快速道路怎麼不需要地方縣市政府同意，卓遵餉澄清，當初開放快速道路前，是有經過地方縣市政府同意的，並非是車友們以為沒有經過縣市政府同意，而是由交通部直接說開放就開放，另外雖然國道是中央管理，不過交流道是下到地方，所以與地方政府有很密切關係，因為交流道下的交通管理是屬於地方政府的權責。卓遵餉強調，開放快速道路的考量模式，其實就跟開放國道考量模式是一樣的作法。
臉書行銷軟體關鍵字點擊軟體廣告行銷軟體廣告行銷軟體
全站熱搜
留言列表
